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<検証>
レース車両のショック・アブソーバー

 サーキットで走るレース車両は、強烈な加減速・旋回速度により一般車とは比較にならないGが車体全体に連続的にかかります。得に足回りは車重全てを4か所で支えており、そこにGが加わる上、高速の上下運動を強いられる最も過酷なパーツといえます。そこに使われるグリースもかなり過酷な状況下におかれ、高性能グリースでさえ耐え切れないのが通常です。

 では Super Lube はどうなのか?そんな疑問から、レース・スポーツ走行用の足回りで有名なオーリンズの先駆者である静岡県富士市の「エレガント スポーツ・アジュール」様にご協力頂き、Super Lubeを検証しました。


<はじめに>
ショックアブソーバーのグリースは上写真のようにハウジング上部内側に塗りますが、サーキット走行をすると強烈なGと高速の上下運動による摩擦熱がグリースを軟化・液状化させ、ほとんどが底に落ちてしまい、ピストン部が焼き付きにダメージが蓄積されます。
(下写真○部参照)



何度も走行すると焼き付き状態がひどい状態になり、そのまま放置すると下写真のように錆びついてしまします。


 
いかに負荷が大きいかお分かりになるかと思います。
ショックに使用されるグリースはいかにこのダメージを減らせれるか?になります。
グリースに求められる性能は、
 1.高温性能: 高温下でいかに液ダレせずグリースの状態を維持し、その場に留まれるか?
 2.極圧性能: Gと車重による圧にどれだけ耐えれるか?
 3.潤滑性能: 高速運動による摩擦をどれだけ減らせるか?
となります。

△ 多目的グリース
  高温性能: 連続232℃ 耐熱260℃
  極圧性能: シェル4球融着荷重 3,920N
  潤滑性能: 合成油+超微粒子PTFE 
Super Lube で最も幅広く使用される製品。耐熱性・極圧性共に市場のほとんどのグリースを凌駕する性能を発揮します。当然、自動車用途でも高性能を発揮し、ショックアブソーバーにも使用されるが、果たしてレース車両はどうなのか?

残念ながら結果は他のグリース同様定着せずハウジング底に落ちてしまいました。
耐熱性だけでなく、定着性が必要だとの事です。
 
◎ 高温・極圧グリース
  高温性能: 連続246℃ 耐熱343℃
  極圧性能: シェル4球融着荷重 7,840N
  潤滑性能: 合成油+超微粒子PTFE 
多目的グリースが適合できなかった場合の切り札、高温・極圧グリースをテスト頂く事になりました。このグリースで結果が悪かった場合、お手上げになってしまう状況でしたが、結果は走行後もグリースが残っており、これは過去試した数多くの他社製品グリースの中でも唯一の結果につき、継続してご使用頂く事が決まりました。
皆さんも是非 Super Lube高温・極圧グリースを是非体感下さい!
 
結論: レース車両のショックアブソーバーには 「高温・極圧グリース」 が比類なき高性能を発揮!
Super Lube 高温・極圧グリースは超微粒子PTFEを高配合し独自の特許技術により、グリースそのものの性状が通常のネバっとした感じではなくサラサラした感じで、初期より金属表面に作用してフリクションロスを低減します。さらに長時間+高負荷+高温の産業機械に鍛えられた耐久性によりかなりの長寿命を実現。つまりフリクションロスの低減=応答性の向上、耐久性=長時間性能の維持へとつながり、最終的にタイムアップにも貢献します。
是非、みなさんお試しください!
 
取材協力
エレガント スポーツ・アジュール
〒417-0061
静岡県富士市伝法946-16
TEL:0545-71-9575
WEB:http://www.es-azur.com/


オーリンズのセッティングを行うPROショップとして、オリジナルのコンペティションモデルである「スーパーオーリンズ」も展開する知る人ぞ知るチューニングショップ。
代表の川村氏は全日本ジムカーナ・チャンピオンを2度獲得した経験を持ち、オーリンズの開発テストドライバーを努める一流のセッティングドライバー。そしてそれらの車両を作ったメカニックの技術。ジムカーナ車両からフォーミュラカーまで幅広く対応するショップです。


より最適な足回りのセッティングをご要望の方は是非お立ちより下さい。





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